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電動汽車論壇 電動汽車論壇-電動汽車網 『 電池管理系統(BMS) 』 BMS需要什么樣的連接器
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BMS需要什么樣的連接器 精華 1  [復制鏈接]

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前文沒想到分享的人這么多,有點受寵若驚,從之前可憐的幾百閱讀量直接飆到了幾千,感謝你們的支持,我會堅持寫下去的。
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前文沒有把連接器放到供應限制的器件中,因為除了美國外(TE\MOLEX\安費諾),日本的連接器廠家很多,例如JST\JAE\住友\廣瀨等;而且國內的連接器供應商也不錯,不像芯片那樣資源少。
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BMS里面的采集板與控制板上,一般會使用低壓連接器;在每一次選型時,我都很頭疼,因為我選不到滿足我內心各種需求的產品,難道我的要求很過分嗎?下面大家來具體幫我看一下。
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需求一:防錯
防錯(防呆)是第一個需求。尤其在集中式的采集板上,采樣連接器有很多,為了避免人為地插錯,需要做防呆設計。需要同時滿足兩種防呆:一是結構防呆,二是顏色防呆。
例如選擇不同PIN數量的連接器,來做結構防呆;或者相同的PIN數量,去做卡槽內部的結構防呆。
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顏色防呆主要是為了便于生產加工,包括PCBA的制造和PACK的組裝過程,減少來自產線的抱怨和可能帶來的問題。
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需求二:鎖扣
連接器要帶有鎖扣結構,一方面用來抵御外部的機械負荷,也會給使用者一種聽覺或手感信息,讓人獲知連接器已經配對或脫離。這里要吐槽一下,有的廠家的連接器,在壓接線束之后的插拔力很大,你得用全身力氣才能拔下來,弄的手痛;究其原因,是行程長度等控制不好,造成手感很差。
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需求三:長短PIN針
這個是指板端連接器的PIN針中,需要有一些PIN針要長一些;類似充電槍接口與插座那樣,有些PIN腳要先接觸;這個需求應用在讓GND或電源線先接觸,然后再接觸其他信號線。
例如在AFE的采樣接口,讓V-和V+最先連接到AFE,其他的采樣線后接觸,這樣的話AFE最先建立起穩定的供電體系,減少由于電位不同造成的損傷;這個需求很實用也很重要。
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需求四:阻燃等級V0
連接器阻燃方面的要求,為了安全性能的考慮,需要連接器達到UL94-V0等級,目前廠商也在逐漸往這個方向過渡,但總體來講,可選的連接器不多;有的連接器,板端滿足V0,但是線端卻是HB的,在選型時要保證二者都是V0才行。
一般在塑料中摻入阻燃劑,以提高其阻燃特性,防止或延緩其燃燒;下圖是常用塑料材質的阻燃性能(圖片有些模糊,目前找不到清晰的)。
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需求五:是否防水
對于BMS上面的連接器的防水要求,沒有統一的規定;一般BMS都安裝在電池PACK內部,而PACK一般要求是IP67,所以BMS一般不需要做防水,連接器選的也是不防水連接器。防水連接器主要的缺點就是尺寸和成本,尤其是目前BOM成本越來越低,這樣就很難去選擇防水的連接器。
總結:
上面這幾個需求都是比較粗的需求,還沒有具體展開電氣參數;這幾個需求一起作用時,就很難找到合適的型號,所以最終就要打折扣使用;后面打算再介紹一下連接器的可靠性等內容,這個要好好準備才行。以上所有,僅供參考。
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